Коли я тільки купив байк, виглядав він ось так: Сезон відкатав, зрозумів, що хочу вищого руля, але тут мене ще підбили спробувати замінити траверсу на кастомну і збільшити винос вилки. Погортавши інтернет та інстраграм інших власників даної марки/моделі, побачив, що модифікація доволі популярна, відгуки власників були позитивні. Побачив ось цього красеня і захотів собі так зробити: Після довгих спроб та замін рулів, тросів дійшла черга і до траверси. Вийшло ось так: Наживо виглядає краще ніж на фото, але в пустоту між рамою і колесом сумка так і проситься. Стало дуже не звично їхати, зменшився виворот руля, тяжче на місці розвертатися, руль майже весь час намагається тримати центр, а при повороті байк стало сильніше хилити, тому перша поїздка після оновлення була напружена. Загалом, руль своє діло зробив, по зручності все як я хотів, хоча візуально не все супер. Поки ще думаю, їздити так, чи все таки повернути вилку на сток, але треба покататися трішки, а то все літо так в гаражі простоїть.

Ну що ж, поставив нові рейзери, поліровані і красіві, поставив на них руля, вчепив нові гріпси. Ручка газу виявилась бракована, прийшлося замовляти на аліку нову. Трос зчеплення та спідометра замінив без проблем, також гальмівний шланг. З тросами газу танцював весь день, виявилось, що робоча довжина одного дуже велика і болтиками її відрегулювати не виходить, то прийшлось його вкоротити, відповідно обрізав бобишку (ота олов'яна бурулька ні кінці тросиків) і поставив зажимну. Поки грався з тросами, покоцав і другий трос, прийшлося і там поставити зажимну бобишку, а потім виявилось що забагато відрізав і робоча довжина стала дуже мала, тому з рем комплекту постаив інший трос. І тут ніби все мало би бути окей, але троси дуже довгі і закриття газу працює не до кінця, а якщо ще троси десь порухати, чи спробувати вкласти, то взагалі круїз контроль) Ладно, це лишив як є, збираю все до купи, наростив проводку (наступного разу треба руль з проточками і ховати в руль). Зібрав все до купи, залив бензину, завів, прогрів, поїхав Ось такого вийшло. Сидіти зручно, їхати не звично. За рахунок проставок вилки, паркування мотика на лапку він дуже лягає на бік, не дуже зручно, тяжко піднімати і відчуття, що ось і він ляже. Коли пакував все, десь напевно пошкодив провід підсвітки спідометра, щось почав барахлити. Проїхавшись по місту, дійшов висновку. що треба ставити коротші троси газу, та спробувати поставити траверсу для нахилу вилки, щоб повернути його до стандартної висоти, бо робити лапку на замовлення дуже не хочеться, та і руль тоді стане трішки нижчим. Тому, завіз байк на сто з плановим ремонтом/профілактикою, заодно хай вже і траверсу з тросами поставлять, а то вже нема сил та натхнення його колупати, хочеться вже їздити. Так що буде ще один пост з фінальним виглядом на цей рік та списком, що зробили на сто.

Продовжуємо танці. Поставив подовжувачі на вилку, десь + 20см, перед байка став вищий, трейл більший, відповідно трішки тяжче стало руля крутити, тому варіант з кролячими вухами відпав як складний в рулінні. Товариш виготовив мені новий руль, який я і поставив, але як завжди щось вилізло. Потрібно тримачі руля трішки шліфанути, щоб ідеально сів руль, а також замінити троси газу, зчеплення та гальмівний шланг на нові. Шланг та трос зчеплення було знайти не проблема, а от троси газу виявилось проблемою але алік в допомогу, там і замовив нові. Для зняття тросів газу прийшлося відкрутити бак ( в ідеалі потрібно його взагалі зняти), по ходу діла помітив, що відпав трос спідометра, розкрутився від вібрації, ну і ще треба пів байка розібрати і це все, щоб просто поставити зручнішого руля.  

Заміна руля, це не достатньо проблематично, може лише знадобитися замінити всі троси та гальмівний шланг, а змінити винос вилки вже цікавіше та складніше. Наразі придбав кастомну траверсу з проставками/подовжувачами вилки. Багато хто каже, що краще переварити стакан, що так буде правильніше, але все ж такі чопер кіти за рахунок заміни траверси широко розповсюджені, а зміна виносу за рахунок кута стакану, то напевно більш підходить у випадку побудови рами з нуля, або якщо маєте норм гараж, час, бажання та кошти на це все Тепер вирішую, ставити цей набір, щоб було більш до класичного чопера або ж просто поставити проставки, підняти вище байк по типу фріско чоперів в будь якому випадку зміниться керування, але в рамках їзди по місту, то напевно краще останній варіант, оскільки більший винос краще для шосе, прямої дороги та мінімум поворотів

На мотику стоїть не стоковий руль та рейзери, походу хтось хотів робити боббер, хоча модель custom ще й з "cc bar" має більш чоперний вигляд. Так ось, їздити більше 50км з таким кермом не зручно, так як посадка райдера рівна, або тягнешся до руля. Вирішив замінити на щось вище та зручніше, в планах був "ape hanger" але так сталось, що купуючи стокові рейзери в комплекті був ще й руль "rabbit ears", який схожий на ейп хенгер по формі, але ручки повернуті як в реббіт ірс. Прикинувши на свої високі рейзери середньорозміриний rabbit ears, виглядати воно буде ось так:

Зняв якось я сідушку та бокові кришки, щоб подивитись на акум, проводку та аморт. Аморт ржавіє і лущиться  проводка, це ужас  закрив назад, потім колись доберусь